随着F1官方冬休期的阵容调整公告正式落地，年轻车手贝加诺维奇成功拿下梦寐以求的正式车手席位，将在即将开启的新赛季完成自己的F1正赛赛场首秀。这一结果打破了此前围场流传的付费车手上位的传闻，也让这位在青训体系蛰伏三年的00后车手，终于拿到了通往顶级赛车赛事核心赛场的入场券。
从青训替补到正式席位的三年沉淀
很多车迷最早注意到贝加诺维奇，是两年前他作为红牛青训的外卡选手，在F2沙特站的雨战里从第18位一路超到亚军，那次比赛的超车集锦至今还是很多赛车媒体盘点雨战名场面的常客。在此之后他就被车队签下，成为第三替补车手，只能在每站比赛的第一节自由练习赛获得有限的出场机会，大部分时间都要待在围场的车库里帮正式车手收集车辆调校数据。
去年年末的阿布扎比季后测试，是他拿到席位最关键的一战。当时车队在他和一位自带千万欧元赞助的付费车手之间犹豫了整整两周，最终贝加诺维奇在测试里连续跑出12个有效圈速，平均成绩比竞争对手快了0.32秒，直接用硬实力说服了车队管理层，3223bet开元游戏官网拿到了这份为期两年的正式车手合同。
新赛季首秀的现实目标与挑战
贝加诺维奇新赛季搭档的是拥有6年F1参赛经验的老车手，车队给他定下的首个赛季目标非常务实，不需要他立刻追上队友的节奏，3223bet开元游戏官网只需要在赛季中后段拿到个人职业生涯的首个F1积分，全年排名不低于所有新人里的第二位。
按照F1现行的预算帽规则，中游车队全年只有不到10天的额外测试时间，贝加诺维奇几乎没有机会在正式比赛之外熟悉新赛季的升级款赛车，所有的调校适配工作都要挤在自由练习赛的有限时间里完成，这对只跑过8次自由练习赛的新人来说是不小的考验。
从近五个赛季的新人数据来看，首次登陆F1的车手平均要等到赛季第7站才能拿到首个积分，有接近三成的新人整个新秀赛季都没能拿到任何积分，贝加诺维奇要想完成车队定下的目标，必须在冬测阶段就把自己的节奏拉满。
围场新生代竞争格局迎来新变化
贝加诺维奇是F1历史上第一位来自波黑的正式车手，也是整个前南斯拉夫地区时隔42年之后再次登陆F1赛场的本土车手，他的加入直接打开了东南欧地区的赛车市场，新赛季已经有超过10家当地品牌成为车队的新赞助商。
他拿到正式席位之后，整个F2青训体系的竞争逻辑也发生了微妙变化，此前不少年轻车手都默认没有足够的商业赞助就很难拿到正式席位，贝加诺维奇的上位证明了只要有足够亮眼的赛场表现，完全可以不靠赞助挤走付费车手拿到入场券。
目前贝加诺维奇已经在车队的模拟器基地训练了超过三周，每天的训练时长都超过8小时，他自己在社交平台上透露，已经把新赛季23条赛道的所有超车点和刹车区走线都记熟了，就等冬测开启之后实车验证自己的训练成果。
对于很多关注低级别方程式赛事的车迷来说，贝加诺维奇的新赛季首秀早就成了他们最期待的新赛季看点，没有人知道这位蛰伏多年的新人能在首秀里拿出什么样的表现，但可以确定的是，随着越来越多不靠背景、只靠成绩的年轻车手进入围场，F1赛场的竞争也会变得越来越有看点。
